Incoterms 2020 Dijelaskan: EXW, FOB, CIF, DDP, dan Ketentuan Lainnya

Apa sebenarnya Incoterms itu

Incoterms adalah seperangkat 11 ketentuan perdagangan standar yang terdiri dari tiga huruf, diterbitkan oleh International Chamber of Commerce, dan terakhir diperbarui pada 2020. Ketika Anda menyepakati "FOB Shanghai" dengan pemasok, kedua pihak langsung memahami siapa yang membayar bea cukai ekspor, siapa yang memesan pengiriman laut, siapa yang membeli asuransi, dan — yang terpenting — titik pasti saat risiko kehilangan atau kerusakan beralih dari penjual kepada pembeli. Tanpa Incoterm, setiap pertanyaan tersebut harus dinegosiasikan dan dapat menjadi sumber perselisihan.

Bayangkan setiap Incoterm sebagai garis yang ditarik sepanjang perjalanan pengiriman. Segala sesuatu di sisi penjual dari garis tersebut merupakan biaya dan risiko penjual; segala sesuatu di sisi Anda merupakan tanggung jawab Anda. Ketentuan tersebut membentang dari EXW, ketika penjual hampir tidak melakukan apa pun selain menyediakan barang di pabrik mereka, hingga DDP, ketika penjual mengirimkan barang sampai ke pintu Anda dengan bea masuk telah dibayar. Bergerak sepanjang spektrum tersebut, harga yang Anda bayarkan per unit meningkat, tetapi beban kerja dan risiko Anda berkurang.

Kesalahpahaman umum: Incoterm tidak menentukan siapa yang "mengatur" suatu tahap perjalanan dalam praktik — freight forwarder yang melakukan pekerjaan fisiknya. Incoterm menentukan siapa yang membayarnya dan siapa yang menanggung risikonya selama proses tersebut berlangsung. Kesalahpahaman lainnya adalah bahwa Incoterms mencakup ketentuan pembayaran atau pengalihan kepemilikan. Tidak. Pembayaran, pengalihan hak milik, dan upaya hukum atas pelanggaran kontrak harus dicantumkan dalam kontrak Anda; Incoterm hanya mengalokasikan biaya pengiriman, tugas, dan risiko.

• Incoterms 2020: 11 ketentuan standar yang menentukan pembagian biaya, tugas, dan risiko.
• Ketentuan tersebut TIDAK mencakup persyaratan pembayaran, pengalihan kepemilikan, atau penyelesaian sengketa.
• Selalu cantumkan Incoterm beserta tempat yang disebutkan, misalnya "FOB Shanghai" atau "DDP Austin, TX".

EXW — Ex Works: tanggung jawab maksimum ada pada Anda

Berdasarkan EXW, satu-satunya kewajiban penjual adalah menyediakan barang di lokasi mereka (biasanya pabrik) pada waktu yang telah disepakati. Anda — sebagai pembeli — menangani pengurusan bea cukai ekspor, transportasi darat di Tiongkok, pengiriman laut atau udara, asuransi, bea cukai impor, bea masuk, dan pengiriman akhir. Risiko beralih kepada Anda segera setelah barang tersedia untuk Anda, bahkan sebelum barang meninggalkan pabrik.

EXW memberi Anda kendali maksimum dan sering kali harga satuan terendah karena pemasok melakukan pekerjaan paling sedikit. Namun, bagi pemula yang mengimpor dari Tiongkok, ini biasanya merupakan pilihan terburuk: Anda memerlukan agen atau freight forwarder di Tiongkok untuk mengambil barang dan mengurus bea cukai ekspor, sebagian besar pabrik kurang baik dalam menyiapkan pengiriman EXW dengan benar, dan jika terjadi masalah di gerbang pabrik, risikonya sudah menjadi tanggung jawab Anda.

Gunakan EXW hanya jika Anda memiliki freight forwarder tepercaya atau agen sourcing di lapangan di China yang dapat mengelola pengambilan barang dan pengurusan ekspor. Jika Anda tidak memiliki seseorang yang secara fisik berada di China untuk berkoordinasi, naikkan satu tingkat ke FCA atau FOB.

Grup F: FCA, FAS, dan FOB

FCA (Free Carrier) berarti penjual menyerahkan barang kepada pengangkut atau di tempat yang Anda tentukan dan mengurus bea cukai ekspor. Istilah ini berlaku untuk semua moda transportasi dan semakin direkomendasikan untuk pengiriman dalam peti kemas. FAS (Free Alongside Ship) hanya untuk angkutan laut: penjual menyerahkan barang di sisi kapal di pelabuhan, dan setelah itu tanggung jawab beralih kepada Anda. FOB (Free on Board) — istilah ekspor klasik dari Tiongkok — berarti penjual memuat barang ke kapal yang Anda tunjuk dan mengurus bea cukai ekspor; risiko beralih setelah barang berada di atas kapal.

FOB menjadi istilah standar eksportir Tiongkok karena alasan yang jelas: sederhana, dipahami setiap pabrik, dan memungkinkan Anda mengendalikan bagian yang mahal, yaitu angkutan laut, dengan freight forwarder Anda sendiri. Ketika pemasok menawarkan harga "FOB Shanghai $2.40/pc," harga tersebut mencakup produksi, pengemasan, transportasi darat ke pelabuhan, dan pengurusan ekspor — tetapi tidak mencakup angkutan laut, asuransi, atau biaya apa pun setelah kapal berangkat.

Perbedaan praktis antara FCA dan FOB kurang penting bagi pemula dibandingkan satu aturan: dengan ketentuan Group F, Anda memilih perusahaan freight forwarder. Di situlah posisi tawar Anda berada. Dapatkan dua atau tiga penawaran dari freight forwarder untuk setiap pengiriman; selisih antara penawaran yang tidak kompetitif dan penawaran yang bersaing dapat mencapai 15-25% dari biaya pengiriman Anda.

• FOB Shanghai adalah dasar penawaran harga standar dari eksportir Tiongkok.
• Risiko beralih ketika barang dimuat ke kapal — asuransikan mulai saat itu.
• Dengan ketentuan F, Anda memilih perusahaan freight forwarding: selalu dapatkan beberapa penawaran harga.

Grup C: CFR, CIF, CPT, dan CIP

Istilah Grup C adalah bagian yang sering membingungkan pemula, karena penjual membayar pengangkutan utama, tetapi risiko tetap beralih lebih awal. Dalam CFR (Cost and Freight), penjual membayar pengiriman barang hingga pelabuhan tujuan Anda, tetapi risiko beralih saat barang dimuat ke kapal di China — titik yang sama seperti FOB. CIF (Cost, Insurance and Freight) adalah CFR ditambah pembelian asuransi laut minimum oleh penjual. CPT (Carriage Paid To) adalah padanan CFR untuk moda transportasi apa pun, dan CIP (Carriage and Insurance Paid To) adalah padanan CIF untuk moda transportasi apa pun dengan tingkat asuransi default yang lebih tinggi.

Wawasan utamanya: dalam Grup C, biaya dan risiko terbagi pada titik yang berbeda. Penjual membayar biaya pengangkutan, tetapi jika kontainer jatuh dari kapal di tengah perjalanan laut, kerugian tersebut menjadi tanggung jawab Anda — Anda menanggung risikonya sejak proses pemuatan. Karena itu, Anda sebaiknya selalu mengatur asuransi tambahan sendiri berdasarkan CIF/CFR, kecuali Anda mempercayai perlindungan yang disediakan penjual (penjual biasanya membeli polis minimum dengan biaya paling murah).

Penawaran CIF dari pemasok sering kali dinaikkan — pabrik menambahkan margin pada biaya angkutan dan membeli perlindungan asuransi minimum. Bandingkan setiap penawaran CIF dengan penawaran FOB ditambah tarif angkutan dari forwarder Anda sendiri. Lebih sering daripada tidak, FOB ditambah forwarder Anda sendiri lebih menguntungkan, dan Anda tetap memegang kendali atas rute serta waktu pengiriman.

• Grup C: penjual membayar biaya pengangkutan, tetapi risiko beralih saat pemuatan — pastikan Anda memiliki asuransi yang sesuai.
• Penawaran CIF sering menyembunyikan markup biaya angkutan; bandingkan dengan FOB + forwarder Anda.
• CIP (moda transportasi apa pun) memiliki tingkat asuransi default yang lebih tinggi daripada CIF.

Grup D: DAP, DPU, dan DDP

Grup D adalah istilah penyerahan di tempat tujuan: penjual menanggung biaya dan risiko hingga ke tujuan. DAP (Delivered at Place) berarti penjual mengirimkan barang ke tempat yang Anda tentukan, siap untuk dibongkar — Anda menangani bea cukai impor dan bea masuk. DPU (Delivered at Place Unloaded) adalah DAP ditambah penjual melakukan pembongkaran. DDP (Delivered Duty Paid) adalah paket lengkap: penjual menangani semuanya, termasuk proses bea cukai impor dan pembayaran bea masuk, lalu mengirimkan barang hingga ke pintu Anda.

DDP adalah pilihan terbaik bagi pemula. Satu harga, satu pihak yang bertanggung jawab, dan barang tiba di gudang Anda. Ini merupakan standar untuk pesanan pertama dalam jumlah kecil, pengiriman Amazon FBA saat Anda belum memiliki importir tercatat, serta siapa pun yang belum ingin mengelola bea cukai. Konsekuensinya: penawaran DDP menggabungkan biaya pengangkutan, bea, dan margin agen ke dalam satu angka, sehingga Anda tidak dapat mengetahui biaya setiap komponennya — dan beberapa agen DDP menyatakan nilai pabean di bawah nilai sebenarnya untuk mengurangi bea, yang menimbulkan risiko kepatuhan bagi Anda sebagai importir tercatat.

Mintalah penyedia DDP mana pun memberikan perincian biaya (produk, pengiriman, bea, biaya lainnya) dan pastikan mereka menyatakan nilai penuh pada dokumen bea cukai. Penyedia pengiriman DDP yang sah akan melakukan hal ini. Pastikan juga siapa importir resmi (importer of record) — berdasarkan DDP, biasanya merupakan agen milik perusahaan pengiriman, tetapi Anda tetap menanggung risiko komersial jika deklarasinya salah.

• DDP: penjual mengirimkan barang ke tempat Anda, dengan bea telah dibayar — solusi paling sederhana bagi pemula.
• Selalu minta rincian DDP yang memuat setiap item dan konfirmasikan deklarasi bea cukai dengan nilai penuh.
• DAP adalah DDP tanpa bea cukai impor — berguna jika Anda memiliki broker sendiri.

Incoterm mana yang sebaiknya dipilih?

Bagi sebagian besar importir yang membeli dari Tiongkok, pohon keputusan ini sederhana. Pesanan pertama, volume kecil, belum berpengalaman mengurus bea cukai? DDP — bayar biaya tambahan untuk kemudahan dan pelajari prosesnya. Pengiriman laut rutin saat Anda menginginkan kendali dan harga terbaik? FOB ditambah freight forwarder Anda sendiri — ini adalah standar profesional dan pilihan yang digunakan sebagian besar importir berpengalaman. Angkutan udara atau multimoda? FCA atau CIP. Membeli dari pabrik yang jauh di pedalaman dan tidak berpengalaman mengekspor? DDP atau DAP, karena EXW/FOB dapat membuat Anda terhenti di gerbang pabrik.

Satu pertimbangan lagi: Incoterm Anda harus sesuai dengan rencana inspeksi Anda. Jika Anda melakukan inspeksi sebelum pengiriman (yang seharusnya dilakukan), perhatikan bahwa berdasarkan FOB, risiko beralih saat pemuatan — sehingga inspeksi Anda harus selesai dan disetujui sebelum kontainer disegel dan dimuat. Berdasarkan DDP, penjual menanggung risiko lebih lama, yang merupakan salah satu alasan DDP terasa lebih aman.

Apa pun yang Anda pilih, cantumkan dalam kontrak beserta lokasi yang disebutkan dan versi Incoterms 2020: "FOB Shanghai, Incoterms 2020." Dan ketika pemasok memberikan penawaran tanpa menyebutkan ketentuan, tanyakan — "apakah itu EXW atau FOB?" adalah pertanyaan paling berguna dalam percakapan awal dengan pemasok, karena penawaran EXW yang murah dan penawaran DDP yang mahal tidak dapat dibandingkan sampai Anda menormalisasi keduanya.

• Pesanan pertama: DDP. Pengiriman laut reguler: FOB + forwarder Anda. Pengiriman udara/multimoda: FCA/CIP.
• Sesuaikan Incoterm dengan rencana inspeksi Anda — lakukan inspeksi sebelum risiko beralih.
• Jangan pernah membandingkan penawaran sebelum mengetahui Incoterm yang digunakan masing-masing.

Asuransi, dokumentasi, dan kesalahpahaman yang mahal

Asuransi kargo laut tergolong murah — biasanya 0.3-0.5% dari nilai kargo untuk perlindungan dasar — dan melewatkannya merupakan penghematan semu. Dalam EXW, FCA, FAS, dan FOB, Anda memerlukan polis sendiri sejak titik peralihan risiko. Dalam CIF/CIP, penjual menyediakan perlindungan minimum, yang sebaiknya Anda tambahkan. Dalam DAP/DPU/DDP, penjual mengasuransikan seluruh perjalanan, tetapi tetap lakukan verifikasi.

Waspadai kesalahpahaman klasik tentang Incoterm berikut. "FOB" yang ditawarkan pemasok lalu ditambah "biaya lokal" di tempat tujuan — berdasarkan FOB yang sebenarnya, tidak boleh ada biaya dari pihak penjual setelah pemuatan; biaya di tempat tujuan termasuk dalam penawaran forwarder Anda. "DDP" yang tidak mencakup bea masuk — itu bukan DDP, melainkan DAP; DDP yang sebenarnya mencakup pembayaran bea masuk. Dan EXW ketika pabrik menolak memuat barang ke truk Anda — berdasarkan EXW, penjual tidak berkewajiban memuat barang, dan justru itulah alasan FCA tersedia.

Terakhir, ingatlah bahwa Incoterm hanya sebaik kontrak yang menyertainya. Cantumkan pelabuhan atau tempat yang ditentukan secara tepat ("FOB Ningbo" vs "FOB Shanghai" mengubah biaya pengangkutan domestik Anda), pastikan siapa yang menangani lisensi ekspor untuk barang yang diatur, dan sepakati secara tertulis apa yang terjadi jika kapal mengalami keterlambatan. Tiga huruf tersebut memiliki banyak fungsi, tetapi tidak dapat menggantikan klausul pengiriman satu halaman yang jelas.

• Biaya asuransi kargo sekitar 0.3-0.5% dari nilai barang — selalu beli asuransi ketika Anda menanggung risikonya.
• "DDP" tanpa bea masuk yang termasuk di dalamnya bukanlah DDP. "FOB" dengan biaya tujuan yang dibebankan kepada penjual bukanlah FOB.
• Sebutkan pelabuhan/lokasi yang tepat: "FOB Ningbo, Incoterms 2020" — ketepatan mencegah perselisihan.